Het eerste plaatje is natuurlijk

De Aanschaf

Het eerste plaatje van de fotoreportage is natuurlijk maar een voorbeeld. Hoewel ik het een mooie uitvoering vind, houd ik die van mij origineel: IvyGreen metallic.

De Mustang is in februari 2010 via www.mobile.de in Duitsland gekocht.

Staat nog op Rotterdamse inklaringspapieren. RDW moet volgen dus. Mooie, harde, originele auto met wonderbaarlijk weinig roest.

Over een paar jaar moet de auto zoals op het plaatje rechtsboven worden.

Demonteren van de auto

Bij thuiskomst de auto in 2 dagen geheel los geschroefd. Elk schroefje en moertje en boutje (die wonder boven wonder niet vastgeroest zaten) aan de bovenkant van de auto eraf gehaald. De wielophanging heb ik pas na het spuitwerk los gemaakt (makkelijker verplaatsen). Natuurlijk maak ik het chassis wel eerst hermetisch schoon en zet het in de Owatrol. Ik heb meteen een lijst met nieuw te bestellen onderdelen aangehouden.

Motorrevisie en versnellingsbak

De auto was bijna compleet, op een belangrijk ding na...de motor. Origineel zat er een 289 ci 2v motor in, oftewel 4.6 liter V8, goed voor 200 pk. Na enig zoeken heb ik via marktplaats een mooie motor kunnen kopen. Rest van de motoronderdelen volgden ook via internet. De 2100 carburateur heb ik ultrasoon laten reinigen en is met glasparels gestraald. Ook ben ik nu met de C4 bak bezig. Ik zoek nog een koppelomvormer.

Plaatwerk

Het plaatwerk was in een erg goede conditie voor een auto die 45 jaar oud is. Als eerste heb ik in gedeelten de oude laklagen eraf gehaald. Dit doe ik met een sterk afbijtmiddel met daarna een 3M flexibele schijf. Ook de binnenkanten van bijvoorbeeld spatborden worden zo hermetisch schoon. Het afbijtmiddel spoel ik wel grondig met hogedruk eraf, om uitloging te voorkomen. Na het schoonmaken hebben we de roestgaten uitgeflext en nieuw plaatwerk erin gelast. Het linkerachterspatbord was te slecht om te repareren, die is er op de originele plekken afgehaald. Er is een nieuwe ingezet.

Spuitwerk

Nadat het plaatwerk onderhanden was genomen volgt het spuiten. Ik heb zelf de onderkant geverfd (1K epoxyprimer en daarna twee lagen autoverf). Daarna ging de Mustang in februari 2011 naar spuitbedrijf Henk Kooistra in Surhuisterveen. Goeie kwaliteit en niet duur! Ik was de auto twee maanden kwijt. In april kwam de verloren zoon weer thuis en kon het opbouwen beginnen.