De Aanschaf
Mijn Mustang is in februari 2010 via www.mobile.de in Duitsland gekocht. De basis was een mooie, harde, originele auto met wonderbaarlijk weinig roest.
Demonteren van de auto
Bij thuiskomst de auto in 2 dagen geheel los geschroefd. Elk schroefje en moertje en boutje (die wonder boven wonder niet vastgeroest zaten) aan de bovenkant van de auto eraf gehaald. De wielophanging heb ik pas na het spuitwerk los gemaakt (makkelijker verplaatsen). Natuurlijk heb ik het chassis hermetisch schoongemaakt, met schuurtol en afbijt. Daarna in de Owatrol gezet. Ik heb meteen een lijst met nieuw te bestellen onderdelen aangehouden.
Motorrevisie en versnellingsbak
De auto was bijna compleet, op een belangrijk ding na...de motor. Origineel zat er een 289 ci 2v motor in, oftewel 4.6 liter V8, goed voor 200 pk. Ik heb via USA-engines een compleet nieuw blok gekocht. De rest van de motoronderdelen via Marktplaats kunnen kopen. De 2100 carburateur heb ik ultrasoon laten reinigen en is met glasparels gestraald. Ook is de C4 bak nagelopen, nieuwe onderdelen ingezet, inclusief een peperdure nieuwe koppelomvormer.
Plaatwerk
Het plaatwerk was in een erg goede conditie voor een auto die 45 jaar oud is. Als eerste heb ik in gedeelten de oude laklagen eraf gehaald. Dit doe ik met een sterk afbijtmiddel met daarna een 3M flexibele schijf. Ook de binnenkanten van bijvoorbeeld spatborden worden zo hermetisch schoon. Het afbijtmiddel spoel ik wel grondig met hogedruk eraf, om uitloging te voorkomen. Na het schoonmaken hebben we de roestgaten uitgeflext en nieuw plaatwerk erin gelast. Het linkerachterspatbord was te slecht om te repareren, die is er op de originele plekken afgehaald. Er is een nieuwe ingezet.
Spuitwerk
Nadat het plaatwerk onderhanden was genomen volgt het spuiten. Ik heb zelf de onderkant geverfd (1K epoxyprimer en daarna twee lagen autoverf). Daarna ging de Mustang in februari 2011 naar spuitbedrijf Henk Kooistra in Surhuisterveen. Goeie kwaliteit en niet duur! Ik was de auto twee maanden kwijt. In april 2011 kwam de verloren zoon weer thuis en kon het opbouwen beginnen.
Opbouwwerk
Daarna volgde het opbouwen. Eerst de voorwielophanging, toen de achterwielophanging, achteras etc. Toen de motor erin gehangen en getest, daarna de bedrading en het interieur.
Na een dikke drie jaar is de auto nu klaar voor de RDW keuring. Testen en de verkoop kan beginnen -> klaar voor een nieuw project!